１.維修裝配時(shí)，碰傷噴油泵柱塞、出油閥座、擰緊扭矩過大使柱塞套變形、雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副間隙內(nèi)、柱塞套定位螺栓上的墊片太薄或螺栓過長以致裝配時(shí)頂死柱塞套等均會引起噴油泵柱塞轉(zhuǎn)動不靈或被卡死在最大供油位置。
２.噴油泵柱塞的油量調(diào)整齒圈固定螺釘松動使柱塞失去控制。
３.噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂球頭未進(jìn)入調(diào)節(jié)叉凹槽內(nèi)，使柱塞處于最大供油位置。
４.加速踏板拉桿或供油調(diào)節(jié)齒桿以及調(diào)速器的活動部位卡滯，油量調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速器的拉桿脫節(jié)。
５.調(diào)速器內(nèi)潤滑油過多、粘度太大或太臟，造成轉(zhuǎn)速升高時(shí)調(diào)速器的重錘不能及時(shí)向外甩開，造成拉桿或齒桿對調(diào)速器失去控制。
６.全速調(diào)速器因飛球座歪斜或推力盤傳力盤斜面滑槽磨損，使飛球滑動阻力增大而無法甩開。
７.噴油器彈簧彈力過弱或折斷，造成噴油壓力過低，導(dǎo)致氣缸燃油超量。
８.調(diào)速器飛球銷軸斷裂脫落，飛球甩脫。